Skriv i gjesteboken
| Dato | 01-04-2010 |
| Melding | Bare et tips hvis du skal bytte jord-bryteren: Sørg for at den du setter inn tåler 10-15A. All strøm dras jo over denne bryteren, og med alt lys på + stereo, GPS og varmehåndtak blir det for noen amp  |
| Dato | 30-03-2010 |
| Melding | Takk TJB ....  |
| Dato | 30-03-2010 |
| Melding | Under setet pleier det å være en jord-bryter, en vippe-bryter som står mellom neg pol på batteriet og gods (pleier å være jordet nær regulator på høyre side) |
| Dato | 30-03-2010 |
| MC | Ural 650 1993 mod |
| Melding | Takk for riktig betegnelse på dyser. Nytt spørsmål: Under førersete på Ural'en, på høyre side sitter restene av en bryter. Litt søk på nettet og jeg ser at dette skulle ha vært en 3-polig bryter. (1) Hvilken funksjon hadde denne bryteren? (2) Hvordan var/er den koblet? |
| Dato | 29-03-2010 |
| Melding | 165 er hoveddysa 55 er tomgangsdysa 265 er nåledysa |
| Dato | 29-03-2010 |
| MC | Ural 650 1993 mod |
| Melding | NETT-FORSKING PÅ K63/K65 - etter å ha reist litt på nettet så har jeg funnet følgende forskjeller på disse to forgasserne Pekar K63 og K65. K63 (jeg kjenner ikke de riktige betegnelsene på dyser derfor oppgir jeg kun tall) 278, 183 og 55. Samt at nåla skrus i fbm justering K65 265, 165 og 55. Samt at det er faste spor i nåla for justering. - hva tallene betyr vet jeg ikke, men K63 har større tall - og kanskje skulle dette bety større bensingjennomstrømming?? Og om dette betyr grovere nålspiss på K63 vet jeg ikke ... Men moralen er vel: bytt alt som er i rep.settet?  (Kanskje web.master skulle opprette en teknisk side?) |
| Dato | 28-03-2010 |
| Melding | Takk til Tor Johan B. |
| Dato | 28-03-2010 |
| Melding | Takk til Tor Johan B. |
| Dato | 28-03-2010 |
| Melding | K63/K65: Siste nytt! Jeg ser at F2 i England selger samme rep-sett til både k63 og k65. Da ville jeg også tatt sjansen! |
| Dato | 28-03-2010 |
| Melding | Jeg mener å ha lest at det bare hvordan nålhøyden reguleres og de tilhørende nåledysene som er forskjellige (og ikke må byttes om). Men jeg kan ikke garantere at det ikke er "usynlige forskjeller" også. På den annen side ble jo disse forgasserne produsert ihht gammel sovjetisk filosofi, og der er det jo mye som går om hverandre. Således finner vi disse forgasserne på Tula (200ccm) og Izh (350ccm) også, men med andre dyser. |
Side 30 av 49 << Første < 27 28 29 30 31 32 33 > Siste >>